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Subaru Garage
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Die neuen Modelle 2010 Subaru Legacy und Outback
erzielen Bestwerte bei Crashtests
Mit fünf Sternen
sowohl im ANCAP* als auch beim Euro NCAP
Crashtest
Der
Subaru Outback hat
beim so genannten ANCAP- (Australian
New Car Assesment Program) Crashtest Bestwerte erzielt. Der
Allrad-Kombi erhielt 34.8 von 37
möglichen Punkten. Dafür wurde er mit
fünf Sternen für die Crashsicherheit und
mit drei Sternen (22.89 von 36 Punkten) für den Fussgängerschutz ausgezeichnet.
mit drei Sternen (22.89 von 36 Punkten) für den Fussgängerschutz ausgezeichnet.
Die
Fahrgastzelle mit ihren ringförmigen
Elementen erwies sich beim Aufprall als überaus
verformungsresistent. Die Türen liessen sich problemlos
öffnen und der Fussraum wurde kaum beeinträchtigt.
Hochgeschwindigkeitskameras und
Sensoren in den Dummys registrieren
alle wichtigen Details. Unfallexperten werten die Ergebnisse aus und
bewerten das Risiko für Fahrer und Fahrgäste.
Der
Subaru Legacy 2010 (Diesel Modell) wurde vom EURO NCAP Institut
getestet. Er bestand die Tests mit einer 5-Sterne Wertung.
Das Institut bewertet die Fahrgastzelle als stabil und hob die Ergebnisse des Seitencrashs hervor. Hier erreichte der Legacy 2010 die Höchstpunktzahl. Beim sehr harten Pfahltest (siehe Video) empfahl Euro NCAP Verbesserungen im Schutz des Oberkörpers und beim Heckaufprall im Schutz gegen Schleudertrauma.
Details des Tests auf der Homepage EURO NCAP (nur in Englisch verfügbar)
Video aller Crashtests für den Legacy 2010 (bei YouTube)
Die Testkriterien wurden 2009 verschärft, was zu schlechteren Resultaten führen kann. Subarus Hauptaugenmerk gilt der Sicherheit, sie ist eines der obersten Entwicklungsziele. Die Ergebnisse fliessen sofort in die Entwicklung ein.
*Die Testbedingungen bei NCAP (Europa) / ANCAP (Australien)
Das IIHS Institute zeichnet den Legacy 2006
und 2008 mit
Gold aus
Die Modelle 2006 und 2008 wurden vom amerikanischen IIHS mit dem "Top Safety Pick Award in Gold" ausgezeichnet, 2006 als einziges Fahrzeug seiner Klasse. Das IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) wurde vor 30 Jahren von amerikanischen Versicherungen gegründet und testet regelmässig Fahrzeuge auf ihre Sicherheit. Die Ergebnisse im Detail finden Sie auf der Homepage des IIHS, (nur in Englisch verfügbar).
im Frontcrash*
Der
Subaru Legacy 2010 (Diesel Modell) wurde vom EURO NCAP Institut
getestet. Er bestand die Tests mit einer 5-Sterne Wertung.Das Institut bewertet die Fahrgastzelle als stabil und hob die Ergebnisse des Seitencrashs hervor. Hier erreichte der Legacy 2010 die Höchstpunktzahl. Beim sehr harten Pfahltest (siehe Video) empfahl Euro NCAP Verbesserungen im Schutz des Oberkörpers und beim Heckaufprall im Schutz gegen Schleudertrauma.
Details des Tests auf der Homepage EURO NCAP (nur in Englisch verfügbar)
Video aller Crashtests für den Legacy 2010 (bei YouTube)
Die Testkriterien wurden 2009 verschärft, was zu schlechteren Resultaten führen kann. Subarus Hauptaugenmerk gilt der Sicherheit, sie ist eines der obersten Entwicklungsziele. Die Ergebnisse fliessen sofort in die Entwicklung ein.
*Die Testbedingungen bei NCAP (Europa) / ANCAP (Australien)
(Australasian) New Car Assessment Program
Die (Euro- / A) NCAP-Tests sind hart: Bis zu vier Fahrzeuge jedes Modells werden gecrasht.
Im Test prallt das Fahrzeug mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung auf eine feststehende, deformierbare Barriere. Dabei wird ein Frontaufprall mit zwei seitlich versetzten Autos simuliert, der häufigste Unfalltyp. Bei einem zweiten Test prallt eine 950 Kilo schwere Barriere mit 50 km/h seitlich gegen das stehende Fahrzeug, um einen Seitencrash zu simulieren. Dabei zielt die Barriere genau auf den Fahrer. Autos mit Kopf-Airbags werden zusätzlich mit einem Pfahl gecrasht. Der simuliert den seitlichen Aufprall auf einen Baum oder Lichtmast mit 29 Stundenkilometern.
Beim Test der Fussgängersicherheit wird ein Frontalzusammenstoss mit einem Fussgänger bei 40 km/h simuliert. Je weniger Schaden der PKW dem Unfallgegner zufügt, desto mehr Punkte werden vergeben. Der Impreza, gefolgt vom Legacy und Outback führen derzeit die Wertung in der Fussgängersicherheit an.
Die (Euro- / A) NCAP-Tests sind hart: Bis zu vier Fahrzeuge jedes Modells werden gecrasht.
Im Test prallt das Fahrzeug mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung auf eine feststehende, deformierbare Barriere. Dabei wird ein Frontaufprall mit zwei seitlich versetzten Autos simuliert, der häufigste Unfalltyp. Bei einem zweiten Test prallt eine 950 Kilo schwere Barriere mit 50 km/h seitlich gegen das stehende Fahrzeug, um einen Seitencrash zu simulieren. Dabei zielt die Barriere genau auf den Fahrer. Autos mit Kopf-Airbags werden zusätzlich mit einem Pfahl gecrasht. Der simuliert den seitlichen Aufprall auf einen Baum oder Lichtmast mit 29 Stundenkilometern.
Beim Test der Fussgängersicherheit wird ein Frontalzusammenstoss mit einem Fussgänger bei 40 km/h simuliert. Je weniger Schaden der PKW dem Unfallgegner zufügt, desto mehr Punkte werden vergeben. Der Impreza, gefolgt vom Legacy und Outback führen derzeit die Wertung in der Fussgängersicherheit an.
| Frontcrash |
Seitencrash |
Pfahltest |
 |
 |
 |
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Das IIHS Institute zeichnet den Legacy 2006
und 2008 mit
Gold ausDie Modelle 2006 und 2008 wurden vom amerikanischen IIHS mit dem "Top Safety Pick Award in Gold" ausgezeichnet, 2006 als einziges Fahrzeug seiner Klasse. Das IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) wurde vor 30 Jahren von amerikanischen Versicherungen gegründet und testet regelmässig Fahrzeuge auf ihre Sicherheit. Die Ergebnisse im Detail finden Sie auf der Homepage des IIHS, (nur in Englisch verfügbar).
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Aktuelle
IIHS** Ergebnisse für den Subaru Legacy 2010
im Frontcrash*
im Seitencrash*
* es gibt 4 Abstufungen, bezogen auf die Verletzungswahrscheinlichkeit:
ROT = Schlecht (Poor), ORANGE = Mittel (Marginal), GELB = Gut (Acceptable) und GRÜN = sehr Gut (Good)
Die
einzelnen Bewertungen
Overall Evaluation / Rating
Gesamtbewertung der zusammengefassten Ergebnisse
Insury Measures
Messung der Verletzungen Kopf / Oberkörper / Hüfte und Beine für Fahrer und Fahrzeuginsassen auf dem Rücksitz.
Head protection
Schutz des Kopfes für Fahrer und Fahrzeuginsassen auf dem Rücksitz.
Structure/safety cage
Fahrzeugstruktur / Sicherheitszelle
Gesamtbewertung der zusammengefassten Ergebnisse
Insury Measures
Messung der Verletzungen Kopf / Oberkörper / Hüfte und Beine für Fahrer und Fahrzeuginsassen auf dem Rücksitz.
Head protection
Schutz des Kopfes für Fahrer und Fahrzeuginsassen auf dem Rücksitz.
Structure/safety cage
Fahrzeugstruktur / Sicherheitszelle
**Die Crashbedingungen beim IIHS
Das
IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) wurde 1959
von amerikanischen Versicherungen gegründet und testet
regelmässig Fahrzeuge auf ihre Sicherheit. Es ist eine non-profit
Organisation die unabhängig und auf Basis wissenschaftlicher
Forschungen arbeitet. In den USA werden
die Bewertungen des IIHS von den Autokäufern sehr genau verfolgt
und sind wichtige Entscheidungsgrundlage beim Autokauf.
Der Frontcrash erfolgt mit
40-prozentiger Überdeckung (also mit 40% der
Fahrzeugbreite) und mit einer
Geschwindigkeit von 40 mph (64 km/h) gegen eine verformbare Barriere.
Beim Seitenaufprall wird die Frontpartie
eines Geländewagens (SUV) simuliert, die auf die Fahrzeugseite
trifft. Beim dritten Testkriterium, dem Heckaufpralltest,
fährt ein Fahrzeug
mit 20 mph (32 km/h) von hinten in das stehende Testauto.
Die Vergabe der Noten wird
durch die Verformung des Innenraumes beim Aufprall, das
Verletzungsrisiko auf
dem Fahrersitz und die Qualität der Rückhaltesysteme bestimmt.
