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Subaru Garage
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Subaru Outback mit fünf Sternen
im US-NCAP Crashtest
Der Subaru Outback AWD
des
Modelljahres 2005 hat den NCAP-Crashtest (New Car Assessment
Program) der amerikanischen National Highway Traffic
Safety Administration (NHTSA)
souverän bestanden. Für seine überragende
Crash- sicherheit erhielt der Subaru Outback die maximal möglichen fünf Sterne.
Sowohl beim Frontal- als
auch
beim Seitencrash erzielte die neuste Generation des Subaru Outback AWD
die beste Bewertung. Die Verletzungsrisiken sowohl für die Front-
als auch für die Fondpassagiere sind gering. Die Fahrgastzelle mit
den ringförmigen Sicherheits- elementen erwies sich als
überaus
verfor- mungsresistent.
Bereits Anfang 2005
hatte der Subaru Outback auch beim australischen ANCAP alle fünf
Sterne erreicht. Die fünf Sterne beim Crashtest des US-NCAP
untermauern den Status des Subaru Outback als eines der sichersten
Fahrzeuge der Welt. Das überragende Ergebnis in den USA
bestätigt die hohen Sicherheitsstandards von Subaru-Fahrzeugen.
Bild gross Bild gross
Hochgeschwindigkeitskameras
und Sensoren in den Dummys registrieren
alle wichtigen Details. Unfallexperten werten die Ergebnisse aus und
bewerten das Risiko für Fahrer und Fahrgäste.
Die Testbedingungen bei NCAP (Europa) / ANACAP (Australien)
(Austalasian) New Car Assessment Program
Die (Euro- / A) NCAP-Tests sind hart: Bis zu vier Fahrzeuge jedes Modells werden gecrasht.
Im Test prallt das Fahrzeug mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung auf eine feststehende, deformierbare Barriere. Dabei wird ein Frontaufprall mit zwei seitlich versetzten Autos simuliert, der häufigste Unfalltyp. Bei einem zweiten Test prallt eine 950 Kilo schwere Barriere mit 50 km/h seitlich gegen das stehende Fahrzeug, um einen Seitencrash zu simulieren. Dabei zielt die Barriere genau auf den Fahrer. Autos mit Kopf-Airbags werden zusätzlich mit einem Pfahl gecrasht. Der simuliert den seitlichen Aufprall auf einen Baum oder Lichtmast mit 29 Stundenkilometern.
Beim Test der Fussgängersicherheit wird ein Frontalzusammenstoss mit einem Fussgänger bei 40 km/h simuliert. Je weniger Schaden der PKW dem Unfallgegner zufügt, desto mehr Punkte werden vergeben. Der Impreza, gefolgt vom Legacy und Outback führen derzeit die Wertung in der Fussgängersicherheit an.
Die (Euro- / A) NCAP-Tests sind hart: Bis zu vier Fahrzeuge jedes Modells werden gecrasht.
Im Test prallt das Fahrzeug mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung auf eine feststehende, deformierbare Barriere. Dabei wird ein Frontaufprall mit zwei seitlich versetzten Autos simuliert, der häufigste Unfalltyp. Bei einem zweiten Test prallt eine 950 Kilo schwere Barriere mit 50 km/h seitlich gegen das stehende Fahrzeug, um einen Seitencrash zu simulieren. Dabei zielt die Barriere genau auf den Fahrer. Autos mit Kopf-Airbags werden zusätzlich mit einem Pfahl gecrasht. Der simuliert den seitlichen Aufprall auf einen Baum oder Lichtmast mit 29 Stundenkilometern.
Beim Test der Fussgängersicherheit wird ein Frontalzusammenstoss mit einem Fussgänger bei 40 km/h simuliert. Je weniger Schaden der PKW dem Unfallgegner zufügt, desto mehr Punkte werden vergeben. Der Impreza, gefolgt vom Legacy und Outback führen derzeit die Wertung in der Fussgängersicherheit an.
| Frontcrash |
Seitencrash |
Pfahltest |
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