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Subaru
präsentierte anlässlich der Auto Shanghai vom 21. bis 28.
April 2011 als Weltpremiere den XV
als seriennahes Concept Car.
Optisch
zeigt das Fahrzeug eine neue Generation von
Crossover- Fahrzeugen, die sich von der Masse abheben. Das später
in die Serie einfliessende Konzept kombiniert mit bewährter Allrad
Techno- logie wird Garant sein für Subarus Werte Handling und
Komfort, Zuverlässigkeit, Sicherheit, Ökonomie und
Fahrfreude.
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 Der erste Sportwagen von Subaru Aus der
Kooperation mit Toyota entstand der erste Sportwagen von Subaru. Der
BRZ ist das erste Auto mit Hinterradantrieb von Subaru.
Der Subaru Boxermotor leistet 200 PS aus 2,0-Litern Hubraum. Toyota steuert seine D-4S-Einspritztechnik bei. Neben einer Sechsgang Handschaltung wird auch eine Sechsgang Automatik mit Sportmodus und Schaltwippen angeboten. Über eine Markteinführung in der Schweiz ist noch nichts bekannt Offizielles Subaru BRZ Video (YouTube) Bilderserie Subaru BRZ |
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Subaru präsentiert den Prototypen R1e Beim Subaru R1e
handelt es sich nun um die elektrisch angetrie- bene Version des
bewährten R1, die zurzeit mit 40 Prototypen beim japanischen
Stromkonzern Tokyo Electric Power Company (TEPCO) im Testbetrieb auf
der Strasse sind.
Der Subaru R1e hat mit voll aufgeladenen Lithium-Ionen-Batterien eine Reichweite von ca. 80 Kilometern und schafft eine Spitzen- geschwindigkeit von 100 km/h. Mit der vom Mutterkonzern Fuji Heavy Industries (FHI) entwickelten Schnellladetechnologie lässt sich die Batterie des R1e innerhalb von 15 Minuten auf 80 Prozent der Kapazität aufladen. Die geschätzte Lebensdauer von mindestens 10 Jahren oder 240.000 km steuert ein weiteres Argument zur Praxistauglichkeit bei. Bei einem Preis von 15 Rp./kWh. fallen Kosten von nur etwa zwei Franken für 100 km an. Elektromotoren haben den grossen Vorteil, dass das Drehmoment über das ganze Drehzahlband gleich ist. Die Beschleunigungswerte anderer Modelle (z.B. dem Tesla Roadster) versprechen Fahrspass zum ökologischen Gedanken. Die Ökologie wird dann ihre Vollendung finden, wenn der Strom aus alternativen Energiequellen gedeckt werden kann (z.B. Solarenergie aus Afrika, dieses Projekt läuft). Der von Subaru avisierte Preis für den R1e liegt bei etwa 18'000 Franken für das Jahr 2013. Ab 2015 könnte sich der Preis wegen der dann höheren Stückzahlen und niedrigeren Batteriepreise auf rund 14'000 Franken reduzieren. Die Preisangaben sind unverbindlich, wann das Fahrzeug in der Schweiz lanciert wird, ist offen.
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Subaru präsentiert die Hybrid Studie
B5-TPH Der
B5-TPH ist eine Mischung aus Sportkombi und Sport Utility Vehicle
(SUV). Angetrieben wird das Auto von einem 260 PS starken Turbobenziner
und einem Elektromotor mit 36 PS. Zusammen mit dem Allradantireb ergibt
sich so ein Turbo Parallel Hybrid
(TPH). Der Elektromotor sitzt zwischen Verbrennungsmotor und
Automatikgetriebe und erhöht das Drehmoment bei niedrigen
Drehzahlen. Wie bei Hybridautos üblich, wird beim Bremsen
kinetische Energie verwendet, um die Batterie wieder aufzuladen. Anders
als die meisten Hybridautos hat der TPH eine
Mangan-Lithium-Ionen-Batterie, die eine höhere Energiedichte als
Nickel-Metallhydrid-Batterien besitzt. |
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Subaru
präsentiert den B9 SC (Scrambler) Der Subaru B9 SC verbindet motorradähnliches Offen-Fahren mit On- und Offroad-Fähigkeiten. Sein Antriebssystem SSHEV (Sequential Series Hybrid Electric Vehicle) verbindet gekonnt die Vorzüge des bewährten Subaru- Allradantriebes mit den neuesten Hybrid- Technologien.
Der B9 rollt auf
Run-Flat-Tires und verfügt über eine Luftfederung, die
für einen automatischen Niveauausgleich und eine zwischen 150 und
200 Millimeter variable Bodenfreiheit sorgt. |
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Subaru präsentiert
das Concept Car B11 S Die Originalität, einen GT Sportwagen
mit einem SUV zu kreuzen, um ein neues Crossover-Konzept zu kreieren,
erschliesst sich nach dem Öffnen der Seitentüren.
Die vordere schwenkt konventionell auf.
Die schmale Fondtür ist an der C-Säule angeschlagen. Vier
Passagiere finden bequemen Zugang. Markant ragt die exponierte
Frontpartie in den Raum.
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